Tour de auchan

Трек

Теперь конкретно о пройденном маршруте.

Выбор пал на tourunite2018 просто потому что. Потому что СПБ-Москва который планировался заранее я уже ездил несколько раз.

Потому что это соревнования и почему бы ашан байку не поучаствовать в соревнованиях?

Да и блин. Если уж если испытывать ашан то по максимуму.

ps: идея была так себе, знал бы заранее качество дорог, отказался.

Вот это вот, это картинка в полной мере описывающая моё состояние на маршруте.

Я конечно понимаю, что можно ещё жарче, можно еще больше кровососущих, да полтора км крапивы по треку - маловато. Можно побольше.

Но мать перемать. Это садизм. Просто садизм создавать такие треки. Всё как я люблю, в общем.

(настоятельно не рекомендуется повторять данные трек, без опыта велопоходов и страсти к мазохизму)

День первый.

Ничто не предвещало беды. Мы успешно добрались до Петрозаводска и ашан не рассыпался, это вселяло надежду. Небо было затянуто тучами, но дождя не было, что не могло не радовать.

Самая оптимальная погода для туринга, как по мне.

Как только появились подъемы я начал страдать. Трансмиссия не тянула вообще.

Складывалось ощущение что я везу карету дров. Разница между нормальным вело и ашаном была несоизмеримая. (я было думал, что это у меня бёдра по какой-то причине не работают, но было попробовано ехать на Каринином вело).

Напасти шли одна за другой. Начались грунты.

И если по асфальту ашан ехал, то по грунту, состоящему наполовину из глины он ехал только с горок. И то если крутишь педали. Я серьезно. С горки, прекращая крутить педали он останавливался завязая в параше.

Прошли мы чертовски мало что-то вроде 75-80км, когда дождь уже начал лить ощутимо.

И всё было бы ничего. Но нас начали жрать. Жрали так как никогда. Гнуса было чрезмерно много. Лицо и руки опухли. Заснуть удалось с трудом, так как всё дико зудело.

И это за несколько минут установки палатки.

День второй.

А знаете, я начал сожалеть что ашан не развалился в предыдущий день. Я уже был недоволен ашаном по причине того, что тот отказывался разваливаться.

Каким-то образом превозмогая боль и адские муки удалось выбраться из супер плохих грунтов в грунты получше, а в какой-то момент на горизонте засиял асфальт.

Дальше организм уже начал свыкаться с идеей того что ашан не развалится и придётся ехать дальше... Дальше, дальше и дальше. Что в итоге вылилось в 9 дней оды страданиям.

Вот например что вы знаете о грейдере, по которому проезжают лесовозы с завидной регулярностью?

На место затянутого неба пришло нескрываемое солнце, а с ним жара и духота.

Места были порой правда красивые, но насладиться ими в полной мере не удавалось из-за постоянной борьбы с ашаном.

Маршрут пролегает через 1000 и 1 церковь. Так что данное велоподобие можно считать уже паломником.

Пить хотелось постоянно. Карина не могла понять куда в меня столько лезет.

Как и спать...

Первые два дня мы не могли войти в нормальный режим, потому как не могли встать вовремя.

Где-то дню к третьему уже начало пробирать на постоянный смех над болью и ситуацией.

Веселиться можно было с чего угодно. Специфика моего метаболизма при постоянных нагрузках в дальних походах.

Дороги порой изумляли. Вот вроде идет идеальный кусок асфальта, вот - асфальт украли и на месте него грейдер... ( Грейдер к нам приходит, грейдер к нам приходит... Снег уберёт и асфальт близлежащий...)

Правда, мне очень непонятны методики выбора мест по укладке асфальта... Конкретно в Любытино было предположение что проверяющих привезли на вертолёте ибо участок на 1км лежащий, не граничащий ни с одним населённым пунктом это очень странно.

Было много моих любимых подвесных мостиков, за что отдельное спасибо составителям маршрута.

Мои любимые говна...

И моё нелюбимое: "ааааа, вашу родину, где тут дорога? Кто этот маршрут прокладывал? Почему тут заросли крапивы? Откуда взялся этот рой слепней, как так то?"

Серьёзно, я не очень понимаю зачем там участок в полтора километра в котором нужно пешком идти сквозь заросли крапивы... Фото нет, так как там было немного не до этого. Нас дико зажирали и нужно было выбраться.

Удалось повысить навык харизмы и выторговать вкуснейшего молока за 50 рублей, да в довесок творога бесплатно. (нет человека счастливее чем тот который хотел жрать и добыл еды)

(может показаться, что это Сергей скрывающий боль... В общем вам не кажется)

Возвращаясь к теме молока. В одном посёлке встретили восхитительную вывеску.

Если постараться выбирать, то на маршруте даже есть отличные стоянки.

Велосипедист - это двигатель способный превращать боль и страдания в движущую силу. Не иначе.

Кожа горит, бёдра горят, но можно ехать дальше и дальше.

Максимальная зафиксированная скорость была ~60км/ч. На ашанбайке ощущения будто сейчас отойдёт первая ступень и моё лицо отправится в путь с дорожным покрытием.

Пытались избавиться, но свалка мусора запрещена... Пришлось ехать.

Уверен что на нормальном велосипеде я бы получил больше морального удовольствия, да смог бы рассказать больше. Но цель была несколько иной. Посему сейчас, сидя в мягком кресле с чашкой вкуснейшего кофе у меня ашанские флешбеки. Возможно когда-то я смогу просыпаться без холодного пота и мыслей: "ааа, переклюк клинит/ааа, почему я еду в кресле-качалке". Но не сегодня. До новых встреч.

Особое спасибо Карининому гаражу, участвовавшему в переборке и сопровождению ашана, да сотворении картинки по данному путешествию.

Да antonsworkshop заспонсировавшему покупку этого монстра и оказавшему помощь в лоботомии транспортного средства

Испытание ашанбайка за 7тыс рублей



Как и планировалось был найден самый ущербный из ущербнейших велосипедов.

Ашан байк двухподвес на дисковых тормозах:

Это чудо инженерной мысли было произведено не иначе чем в филиале ада.

Если кто-то считает что его велосипед плох, предлагаю беспрецедентную акцию. Возьмите покататься TRIX GRIVER Q320 и вы будете убеждены что ваш велосипед прекрасен.

Первое ощущение говорило об этом велосипеде что в нём хреново всё.

И внезапно это ощущение меня не подвело.

Как так то?

-Педали проворачиваются хрен пойми как, и нет на них положения ноги, которое было бы мне удобно.

-Седло дарует супер развитую форму геморроя, устойчивую к лечению

-Задний аморт к третьему дню начал качаться просто всегда. Ощущение будто едешь в кресле качалке мать его. На это тратится много усилий. При отскоке ты обязательно получаешь удар, по и так уже утомлённой заднице.

-Тросики растягиваются и выползают из под болтов крепления переключателей. Так что передачи самоперенастраиваются раз в пару дней от нагрузки

-На скорости ощущение что рама развалится на 10 тысяч маленьких осколков которые непременно воткнутся в тебя.

-Тормоза издают звук "кхрррр аааааа", у меня ощущение что с этим звуком из велосипеда выходит жизнь.

-Грипсы выполнены из наноговёного материала. Сами по себе слезают, обратно их не натянуть. Руки к ним липнут и вообще мерзенько.

-Трансмиссия имеет такое количество потерь, что я 30-50% усилий трачу в пустую, не говоря о том что я привык работать на диапазоне 24/36 минимальная передача, 48/11 максимальная. Те я не мог ехать ни быстро, ни в горку.

На примере моего трипа до Нск. Тогда у меня было больное колено, вес груза вместе с вело больше. Но я мог держать крейсерскую скорость 30км/ч по прямой. Тут же я ехал 18км/ч по прямой в лучшем случае. Не мог ускоряться с горок, не мог подниматься в горку, что вынуждало к спешиванию.

Готов предложить вернуть его в ад, для вечных мук велосипедистов.

Но если серьезно. Я никак не ожидал что этот кусок чугуния окажется таким стойким.

Его стойкости можно посвящать баллады.

Всё что произошло из более менее серьезного, это отвалившийся руль, так как он был покрыт краской, которая иссохлась, развалилась от вибрации, да послужила своеобразной смазкой у выноса.

Из ходовой за 1100км всё что случилось - это слегка начала хрустеть каретка. Велосипед как ехал хреново, так и ехал дальше хреново. Но он ехал. И я бы мог и дальше ехать на нём, только зачем?

Можно лицезреть слегка хрустнувший подшипник.

Всё. Конструктивных нареканий к этому велосипеду нет. Я не ожидал что он так успешно справится с этим пробегом.

Цели которые были поставлены для испытания ашана можно считать успешно выполненными:

Можно ли ехать в туринг на ашан байке?

-Да, можно.

Развалится ли он под тобой?

-Рано или поздно, но запас в 1000км у него есть.

Стоит ли покупать ашан байк?

-Хоспади упаси. Если уж решил купить велосипед и у тебя всего 5тыс - купи btwin в декатлоне или бу, если разбираешься.

Какие детали самые дерьмовые?

-В первую очередь я бы поменял педали и седло. Они доставляют особенный дискомфорт.

Отдельно о педалях. Да, со мной многие не согласятся, но блин, на сколько же в туринге помогают контактные педали. Это просто небо и земля. Не надо думать как ставить ногу, можно работать иной группой мышц, нога не слетает при тряске. Если никогда не пробовали, хотя бы попробуйте.

Я очень доволен тем что пример моей поездки был заразителен как минимум для одного человека в качестве того, что путешествовать можно на любом дерьме.

Стоит понимать что это не так просто как может показаться. И уже после первого дня я молился на то чтоб ашан развалился и можно было ехать домой. Но не обязательно же лезть в такие же дебри?)

Благодарности:

Кариному гаражу за сопровождение чугунного монстра по маршруту, да инструменты к его переборке.

antonsworkshop за спонсорство и анализ степени убития ашана.

Извиняюсь перед всеми кто ожидал жести, крови и боли. Боль конечно была, но прямой зависимости с велосипедом не было.